2011年10月8日 星期六

修理案例 -- 50 ( 公館‧1970 年代日本 HORSE BALL 火車頭掛鐘 )


這也是一個大型的火車頭掛鐘 ( 外殼直徑 51.8 cm / 分盤直徑 49.3 cm / 外殼厚度 14.5 cm  ) ,前蓋的玻璃已破不見,上發條用的轉杯遺失需補購,右側的發條斷掉,將左右 2 者一起更換。












因為油漬,整部機心摸起來黏黏的需要先徹底清洗,再檢修磨損的軸孔、每個齒輪空車運轉測試和改裝報時控制系統 .... 等。











從他處拆取 2 個發條,並將其整理後以便更換在此機心上。


從他處所拆取的發條係來自一 30 天鐘 ( 上一次發條可走 30 天 ) 者,比此鐘 (  8 天鐘 ) 原本之發條長得多,故在重新組立機心時因其伸展所佔空間較大而需在地上進行,且較使用原先的發條之狀況下之組立工作的困難度高。



將時計和報時之機械分別進行空車運轉測試,這常要數天功夫。




報時啟動控制校正


手動報時校對觸發系統改裝


改裝擺錘



實況運轉測試








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修理案例 -- 49 ( 士林‧1960 年代英國 SMITHS 座鐘 )




這個具有典雅的外觀及精緻的機心之 Smiths 座鐘內外需要整修,我首先清理木殼、分盤和玻璃等,並試圖擦亮指針與數字標示,後將機心拆解,再徹底清除其污垢與積累的油漬,從而檢修各軸孔,發現好幾個軸孔磨損而將其一一修補並將其承載的齒輪一一作空車測試  .... ,也把嚴重扭曲的主車軸校正  ...,另補上 3  顆螺絲使機心能確實固定在木殼上。


經運轉測試,而交件。



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